Кіріспе.
Подшипниктердің екі түрі де роликтермен қозғалса да, әлі де айырмашылықтар бар.
1、Конусты роликті подшипниктербөлек типтегі мойынтіректерге жатады және мойынтіректердің ішкі және сыртқы сақиналарында конустық жолдар бар. Мойынтіректердің бұл түрі бір қатарлы, екі қатарлы және төрт қатарлы конустық роликті мойынтіректер сияқты орнатылған роликтердің қатарларының санына байланысты әртүрлі құрылымдық түрлерге бөлінеді. Бір қатарлы конустық роликті мойынтіректер бір бағытта радиалды және осьтік жүктемелерге төтеп бере алады. Мойынтірек радиалды жүктемені көтергенде, осьтік құрамдас күш пайда болады және оны теңестіру үшін қарсы бағытта осьтік күшті көтере алатын басқа мойынтірек қажет. Бір қатарлы конустық роликті мойынтіректердің осьтік жүктемеге төтеп беру қабілеті мынаған байланысты: жанасу бұрышы, яғни сыртқы сақиналы жолдың бұрышы. Бұрыш неғұрлым үлкен болса, соғұрлым осьтік жүктеме сыйымдылығы жоғары болады. Ең көп қолданылатын конустық роликті подшипниктербір қатарлы конустық роликті подшипниктер. Автокөліктің алдыңғы доңғалақ торында шағын өлшемді екі қатарлы конустық роликті подшипник қолданылады.Төрт қатарлы конустық роликті подшипниктерүлкен суық және ыстық прокат стандары сияқты ауыр машиналарда қолданылады.
2,Өздігінен реттелетін роликті подшипниктеросьтік және радиалды біріктірілген жүктемелерге төтеп беру үшін пайдаланылады, бірақ радиалды жүктеме осьтік жүктеменің 55% аспауы керек. Басқа мойынтіректермен салыстырғанда бұл түрдегі мойынтіректердің үйкеліс коэффициенті төмен, айналу жылдамдығы жоғары және орталықтандыру өнімділігі бар.
Жіберу уақыты: 06 сәуір 2023 ж